重汽消防車廠家對消防車泵房加熱保暖方案的探討
      北方的嚴(yán)寒季節(jié)，車庫與戶外溫差特別大，消防車從車庫開出來以后，車庫受外來寒氣而使泵房內(nèi)水泵系統(tǒng)的各管路及閥體留有的少許殘余滅火劑引致結(jié)冰而堵塞管路。因而，很有必要在泵房內(nèi)增加一套保暖裝置。  
        對密封但不隔熱的泵房采取保暖措施，首先應(yīng)進(jìn)行泵房內(nèi)熱量平衡的大致計算：假設(shè)泵房內(nèi)的有效空間為6 m3，泵房空氣質(zhì)量m＝p×μ＝1.2929×6＝7.76 kg，要使泵房內(nèi)溫度升溫，需測算出所吸收的大致熱量(假設(shè)泵房的殼體及泵體絕熱，比熱率C=1.0048×1000J/(K·kg)，室內(nèi)外溫差△T=25℃：  
        假設(shè)在10min后(t＝600s)，泵房溫度升高了25℃(若戶外溫度在零下20℃以內(nèi)，假定熱損耗系數(shù)η=0.6)，那么此時所需的熱功率應(yīng)為：  
        也就是說，在上述假設(shè)的理想狀態(tài)下，只要這種加熱裝置每秒鐘產(chǎn)生不少于812焦耳的熱量即可大致滿足要求。 
        下面對泵房保暖方案進(jìn)行分析。 
        車用暖風(fēng)裝置 
        以某泡沫消防車為例，它的駕駛室內(nèi)本有兩個暖風(fēng)機，在正常工作狀態(tài)下每秒鐘輸送出15628 J的熱量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于812焦耳，按理論分析可遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足泵房保暖要求。它的工作原理是通過發(fā)動機內(nèi)沸水的熱量散熱，類似水暖，如果泵房內(nèi)再增加兩個暖風(fēng)裝置，熱量經(jīng)發(fā)動機傳至泵房暖風(fēng)機。采取這種方案存在以下問題： 
       a.成本高，若每個暖風(fēng)機按2600元計，則兩套共計5000多元。 
       b.管路的熱損失較大且車輛發(fā)動后不可能馬上供熱，保暖作用不大。 
       c.在原暖風(fēng)裝置管路上增加兩個相同的暖風(fēng)裝置必會影響原駕駛室的取暖效果，同時增加發(fā)動機的額外負(fù)擔(dān)。 
       d.兩個暖風(fēng)裝置占用泵房的空間較大，勢必影響消防泵的布置和操作。 
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