排放升級迎機(jī)遇 消防車微增長將成新常態(tài)

風(fēng)往哪吹？日前，湖北江南消防車在2019年中國消防車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，對我國消防車行業(yè)走勢進(jìn)行了分析和判斷。

2018年，國內(nèi)消防車行業(yè)以調(diào)整為基調(diào)，產(chǎn)量預(yù)計(jì)略低于2017年。2019年，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢仍不清晰，國內(nèi)消防車行業(yè)發(fā)展存在不確定因素。但產(chǎn)業(yè)投資政策調(diào)整、排放標(biāo)準(zhǔn)升級、治超等因素仍為市場帶來機(jī)遇。從長遠(yuǎn)來看，穩(wěn)定微增將成為消防車行業(yè)新常態(tài)。

行業(yè)增長回歸理性

國內(nèi)消防車行業(yè)經(jīng)歷了從小到大、從弱漸強(qiáng)的歷程。

經(jīng)過近50年發(fā)展，中國已經(jīng)成為消防車生產(chǎn)大國。國內(nèi)消防車行業(yè)企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)品種類、銷售量均達(dá)到歷史新高；大量民營企業(yè)和國有企業(yè)并存，市場競爭更加充分；產(chǎn)品品種多，產(chǎn)品形式多樣化，標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高，新技術(shù)正在快速滲透，行業(yè)發(fā)展環(huán)境正在改善。

國內(nèi)消防車市場在經(jīng)歷了粗放式發(fā)展模式后進(jìn)入新一輪循環(huán)周期。因?yàn)槠髽I(yè)數(shù)量多，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，可替代品多。所以，國內(nèi)消防車市場價格競爭依然很激烈，大量企業(yè)疲于迎合市場需求，生產(chǎn)同質(zhì)化產(chǎn)品，阻礙了國內(nèi)消防車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境更加寬松

2018年，國內(nèi)道路車輛運(yùn)輸行業(yè)在延續(xù)2017年超限超載治理、排放標(biāo)準(zhǔn)升級、環(huán)保督察等一系列政策、措施之后，又迎來了新的挑戰(zhàn)。

國家發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部在消防車投資、生產(chǎn)和運(yùn)營等方面相繼發(fā)布了一系列政策。

與消防車密切相關(guān)的政策法規(guī)有：

消防車分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用汽車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

今年12月6日，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》主要對從事道路機(jī)動車輛生產(chǎn)的企業(yè)及其生產(chǎn)的在境內(nèi)使用的道路機(jī)動車輛產(chǎn)品實(shí)行分類準(zhǔn)入管理，鼓勵道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作。

國家鼓勵生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行集團(tuán)化管理，并在研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)加大投入。其內(nèi)部成員之間可以共享研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)等。某一成員取得車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，可以委托取得同類別車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入許可的其他成員生產(chǎn)。經(jīng)批準(zhǔn)后，企業(yè)集團(tuán)可以試點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品自我檢驗(yàn)。

多種企業(yè)形態(tài)并存

“國內(nèi)大部分消防車生產(chǎn)方式還停留在傳統(tǒng)水平，不同車型企業(yè)間的生產(chǎn)水平也有差異?！彪S著市場競爭進(jìn)一步加劇，企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量，必須先提升生產(chǎn)水平。消防車行業(yè)整體集中度不高，部分細(xì)分行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)過多。某些細(xì)分領(lǐng)域具有較高的集中度。

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