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從國五和國六的標準來看,國六的門檻明顯要高出很多。而對于消防車廠家來說,這需要的是更加嚴苛的環(huán)保技術(shù)。也有人說,這個標準其實就是對于三元催化器的要求,說是沒錯,因為三元催化器控制了車輛的尾氣排放質(zhì)量。但凡事都是雙面的,在排放控制的條件下,肯定會影響到某些性能的表現(xiàn),而排放最直接的影響的就是發(fā)動機性能,而廠家需要突破的就是在兼顧到排放的同時,依然能為消費者提供他們所需求的動力表現(xiàn)。
重汽消防車廠家解讀:國五和國六到底有什么區(qū)別!
首先,重汽消防車廠家溫馨提醒:我們要清楚國五和國六標準的差距,說白了就是車輛排放控制標準的差距,見下圖
從國五到國六A的排放標準過度,唯一的區(qū)別就在于一氧化碳排放量,從1000mg/km-700mg/km,下降率達30%。而到2023年要實行的國六B標準時,一氧化碳排放量相比國五要下降50%,其他的排放物都經(jīng)過了大幅度的降低。下面再看看國內(nèi)各地推行國六的準確時間信息。
那么回歸到消防車,國六與國五消防車有什么區(qū)別呢?
首先是價格的區(qū)別,國六的車相比國五加裝了不少東西,除此之外消防車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產(chǎn)帶來的額外成本,這就會導(dǎo)致國六車輛價格遠遠高于國五車輛。
其次, 道路通行權(quán)以及準入限制區(qū)別,其實也就是上面說的很多地方政策會對低標準排放車輛禁行限制,甚至部分過老的排放標準車輛直接禁止上路,導(dǎo)致車輛不能通行或者通行區(qū)域會有限制。說白了,國五排放的車子不能上牌了,只能國六的車子才能上牌的.特別是少數(shù)區(qū)域,國五的車子是禁止駛?cè)氲?
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