黃油不是車輛萬金油—東風(fēng)消防車廠家為您講述小知識
       可以這樣說幾乎所有的貨車司機在使用車輛的時候，都會給車輛的各個銜接處打黃油，他們認(rèn)為這樣可以有效減緩各個零部件之間的摩擦，延長車輛的使用年限。其實這種做法不能說錯，但是也不全面，具體原因請看下面詳解。
       在車輛的維護(hù)保養(yǎng)時，潤滑脂的使用周期也是影響成本效益的主要因素。通常我們在給車輛前、后輪轂的軸承打黃油時有兩種方法：“滿轂潤滑”與“空轂潤滑”。兩種方法不同之處在于，分別在軸承填滿潤滑之外，前者在輪轂軸承內(nèi)腔加滿潤滑脂，后者僅淺涂一層潤滑脂防銹。
      “滿轂潤滑”在輪轂空腔填滿潤滑脂的做法，多余的潤滑脂不會參與軸承潤滑過程，相反會導(dǎo)致散熱不良，阻力增大。溫度升高后加速潤滑脂變質(zhì)，受熱膨脹后還會擠壓油封，導(dǎo)致?lián)p壞，流淌至剎車片上，造成制動失靈甚至失火。
      “空轂潤滑”在輪轂中只涂薄薄一層潤滑脂防銹，防止了上述危害，節(jié)約了大量潤滑脂，平均每個輪轂的用量只有150-250克，而滿轂需要1000克左右。滾動阻力也有差別，空轂法能夠讓輪胎慣性轉(zhuǎn)動更多的圈數(shù)，六軸半掛牽引車12個軸間潤滑處計算，節(jié)約燃油的效果非常明顯。
我國地理條件復(fù)雜，因此山區(qū)環(huán)境需要頻繁制動的流動加油車，應(yīng)選擇更高級別的極壓鋰基潤滑脂，保證高溫下的潤滑性能，避免高溫造成的嚴(yán)重事故與隱患。
      以上就是我們的詳細(xì)介紹，希望對大家有些許幫助。
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